操控方面，甫一坐进CR-Z会觉得它坐姿低矮，挺有运动氛围。但开上两分钟，你就会发现它的侧窗线其实也比较低，前方视野并不比一般的轿车狭矮，后窗分离式玻璃的视野也清晰，所以很快就会放下所有心理压力。
CR-Z的电动助力转向手感中等偏轻，日常驾驶有亲和力，不过论路感回馈和精准程度还达不到运动型车应有的水准。刹车系统的表现则非常讨好，日常驾驶踏板反应快、制动坚实有力，在赛道上重刹时也很有比例感，是一套得分甚高的原厂制动系统。
在郊区、小区的弯道里，CR-Z的过弯姿态轻描淡写，因为车小重心低，拐弯抹角时感觉不到什么惯性，动力和操控都来得轻松写意。作为一部日常代步车，这车开起来确实让人心情舒畅。
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